院士代表呼吁以“中國藍碳計劃”助推海絲建設


發布時間:2019-09-09

中新社北京3月11日電 (記者 陳悅)在今次全國人大會議上,全國人大代表焦念志帶來的建議是——以“中國藍碳計劃”助推21世紀海絲之路,讓藍碳計劃成為促進低碳經濟的新引擎。

  作為2009年才出現的科學概念,“藍碳”理解起來并不太容易。身為中科院院士、廈大教授,“中國藍碳計劃”領頭羊焦念志無論是在會議上發言,還是接受記者采訪時,總如授課般耐心解說。他說,自己特別希望公眾更多了解藍碳的意義。

  他對中新社記者說,“藍碳”指的是近岸、河口、淺海、深海生態系統中可保持的碳。海洋是地球最大碳庫,是陸地碳庫20倍、大氣碳庫的50倍。

  而藍碳計劃是一個“一攬子工程”,涵蓋經濟、社會、生態健康諸方面。焦念志說,一旦“藍碳計劃”通過研究,獲取參數,形成碳匯標準,就可以開展碳交易。

  在焦念志看來,碳匯標準形成可以引導推進低碳經濟,“讓生態補償機制有了科學的定量指標”。

  他舉了一個生活中的例子。農民施肥過度,難免對河流造成污染,進而影響河口、海洋生態環境。焦念志說,形成碳匯標準后,“就可以用碳交易的方式”,“農民少施肥導致減產,我們就有一個公平的標準進行補償”。

  “21世紀海上絲綢之路沿岸國家幾乎都是發展中國家”,焦念志說,他們同樣面臨節能減排和環境問題的困擾。

  焦念志期待,一旦藍碳計劃推進到這些國家,發揮中國在這些領域的科技優勢,不但有利于相關國家解決問題,相應也樹立中國在相關地區“負責任國家形象”。

  焦念志建議,要鼓勵和支持中國科技人員和東盟、印度等國家的海洋科技交流與合作。

  “建議中國政府有關部門向全世界定期發布《中國藍碳報告》,宣傳中國新常態下的低碳經濟成果,發揮中國在該領域的科技優勢”,焦念志從2008年起就擔任著國際海洋科學委員會科學工作組的負責人,他說,“中國有條件也有號召力發布這樣的報告”。

  “21世紀‘海絲之路’應該豐富多彩,除了經濟層面還要有更深的內涵”,焦念志說,中國海洋科技和海洋文化相比周邊國家有特色和優勢,正可成為“21世紀海上絲綢之路”區別于“古代絲綢之路”的“21世紀特征”之一。



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